Main menu
Poštujte naše stanice!

Zdravko Čokljat: ‘Preopterećeni smo, u ovih 11 godina u Libertasu nisam vidio povišicu plaće, samo povećanje obima posla’ Istaknuto

Zdravko Čokljat u Javnom gradskog prijevozniku Libertas počeo je raditi u srpnju 2007., prije punih 11 godina. Početak je, ističe, bio jako dobar, ali nakon ovoliko godina, neke je stavke u Libertasu potrebno promijeniti i unaprijediti. Svakidašnje gužve koje im zadaju glavobolje samo su neki od aktualnih problema s kojima se vozači ove gradske tvrtke susreću. Njihove plaće, primjerice, došle su u prvi plan nakon nedavnog “prosvjeda” u znak podrške kolegici Aneli Matić, a predstavnici Sindikata vozača sastali su se prije nekoliko dana s gradonačelnikom.

Možete li usporediti Libertas na početku Vašeg rada s onim današnjim? Što se sve promijenilo?

Na početku je bilo dobro, svaki je početak uvijek dobar pa je tako bio i ovaj. Nije ni sada loše, ali neke je stvari potrebno promijeniti. Što se tiče vožnje, nikad se nisam bojao rada, samo da sve ide po planu, da je sve u redu, da prodaja karata teče kako treba, da nisu ovolike gužve, da nas se rastereti s kartama i malo bolje plati. Svatko teži za boljom plaćom, da te se nagradi za rad. Samo danas prevezao sam 1140 putnika i prodao 230 karata. S putnicima nije lako, pogotovo na jako prometnim linijama poput šestice. Turisti nekad ulaze na sva vrata pa ih moramo opominjati, ne znaju umetnuti kartu, radimo deset operacija u jednome trenutku. Previše je to za jednog vozača, a pogotovo za ovu plaću. Treba nas ili rasteretiti ili plaću povećati pa da imamo i dodatnu motivaciju za posao. Kad bi nam barem htjeli platiti po karti pa sve i da ta stimulacija bude pola kune, opet bi nam bilo značajno. Nije u redu da, primjerice, Tisak ima postotak od prodaje karata, a vozači ništa.

Kako se nosite sa sve većim gužvama u sezoni?

Svaki dan su sve veće gužve. U prometu je previše sudionika – vozači Libertasa, taksiji, Uber, kombiji, turistički autobusi. Ne zna se više tko pije, a tko plaća. Dođemo na Pile, nema prometnih redara. Danas sam se, primjerice, jedva uključio u promet na Pilama, a njih nigdje, muku mučimo s time. Gužve će uvijek biti, ali struka treba donijeti rješenje kako je rasteretiti.

Zadaju li Vam glavobolju taksisti s obzirom da se po novome Zakonu o cestovnom prometu smiju zaustavljati na autobusnim stajalištima?

Stalno nam staju na autobusne stanice, smetaju, ne daju se upozoriti da im tu nije mjesto, blijedo nas gledaju. Prema novom Zakonu taksisti se smiju zaustavljati na autobusnim stajalištima, ali oni na njima stoje pod opravdanjem da iskrcavaju goste, a mi se ne možemo propisno zaustaviti.

Što Vam je donijelo preseljenje u Komolac, je li Vam sada lakše ili teže?

U Komolcu nam je super, ali komunikacija je još uvijek loša. Za svaku sitnicu moramo ići tamo, bilo da idemo odnijeti novac na blagajnu ili nešto obaviti u tvrtki. Trebalo bi ipak negdje u blizini bivše Remize napraviti kakav mali ured za praktične stvari – predaju novca, ako nam se što pokvari, posebno uređaji za naplatu. U Komolcu nam je potreban parking za autobuse da ne moramo sat vremena po njemu kružiti i tražiti gdje nam je broj za parkirati. Realizacija toga ide sporo.

Visina plaće vozača JGP Libertas ovih je dana u fokusu javnosti. Kakva je zapravo situacija s njome?

Bilo bi dobro da nam se poveća plaća. Radimo jako puno, a sav nam taj trud stane u jednu plaću. Netko kaže da je cifra od sedam tisuća kuna velika. Ali, koliko radimo, nije. Otkako sam došao u Libertas nisam vidio povišicu plaće, samo povišicu obima posla. Treba to mijenjati. Uvijek smo imali manji regres i božićnice u odnosu na druge komunalne tvrtke. Mi nemamo veliku plaću, zna se kolika nam je osnovica. Na to se nadodaju različite stavke pa tako na staž imam u startu odmah tisuću i nešto kuna, tu su i putni troškovi od 600 kuna, noćne i nedjeljne smjene, praznici. Tako dođemo do sedam tisuća, ali osnovica je mala i iznosi 4800 kuna. A, vozač nekad ustaje u tri po ponoća, a nekad tad liježe. Grub je to posao, dok netko spava, mi vozimo. Malo me je uvrijedilo kada je gradonačelnik rekao da kome se visina plaće ne sviđa da ide na berzu. Nisam na ovaj posao zato došao nego da radim i pošteno zaradim svoj novac. Osim toga, zašto nam ne vrate plaću na visinu koja je nekad bila? Jedna od uprava Libertasa ukinula nam je dodatak od 800 kuna za vršenje naplate. Zašto nam ne bi to novi direktor vratio? Ako nas želi dovesti u red, uvesti disciplinu, s čime se apsolutno slažem, time bi nas dodatno motivirao. Također, kada odradimo prekovremene, tražimo da nam ih se i plati, a ne da nam daju slobodne dane i to onda kada nam ne odgovara. Ako sam odradio, plati mi. Kažu da nam to ne stoji u ugovoru, a kako su nam do sada plaćali? Neka onda izmjene te stavke ugovora.

Koliko su zaštićeni vozači Libertasa, jeste li ikada imali neku vrstu sukoba s problematičnim putnicima?

Nismo uopće zaštićeni od incidenata, moramo biti fleksibilni i ocijeniti što je na stvari ako dođe netko problematičan u autobus. Imao sam nekoliko slučajeva kada su mi došli u autobus i pravili probleme, a treba znati kako reagirati. Sam se praktički boriš za svoju sudbinu.

Oko nedavnog prosvjeda u Libertasu pojavile su se različite insinuacije. Je li bila riječ isključivo o podršci kolegici Matić ili je pak bilo kakvih drugih namjera?

Bila je riječ o podršci kolegici. Oko tog našeg okupljanja pričaju se neistine. I ja sam bio na okupljanju kao podrška kolegici. Nitko nije došao ni u kakav napad. Htjeli smo je podržati jer se i nama takva situacija može dogoditi pa ćemo morati platiti. Strah me da negdje ne zapnem retrovizorom, što se u ovolikoj gužvi događa, pa da ću morati za to platiti. Zato smo stali uz Anelu, nije bila riječ ni o kakvom štrajku nego podršci i bilo nas je 70, a ne 30 kako se govori.

Napisala Leona Rašica

Zašto nekome smeta naše upozoravanje na kršenje zakona Istaknuto

Ovih dana, nakon što smo putem medija upozorili na neprihvatljivo i neodgovorno ponašanje nekih instruktora splitskih autoškola, na našoj stranici na Facebook-u razvila se strastvena diskusija oko više objava.

Osim toga voditelj Inicijative “Poštujte naše stanice” Ivan Barišić javio se u program Radio Splita zajedno s reporterom Vedranom Očašićem.

U obje situacije naglasili smo da su splitske autoškole, neodgovornim radom nekih instruktora, učinile veliku štetu općoj prometnoj kulturi stanovnika Splita i okolice. Naime, neki instruktori godinama su redovno stajali s kandidatima na obuci, na autobusnim stanicama. Time su „odgojili“ generacije mladih vozača da krše propise i sami staju na stanicama, što je skandalozno.

Nažalost u javljanju za Radio Split, zbog tehničkih problema to spominjanje „nekih instruktora“ se nije izričito čulo pa je moglo kod nekoga izazvati pogrešnu predodžbu da mi govorimo o svim instruktorima.

Zato se to ovdje lijepo može čuti u izvornom obliku, sa smetnjama! Upravo su smetnje onemogućile da se čuju riječi “neki instruktori”.

Da je naša tvrdnja istinita, lako se uvjeriti i letimičnim pogledom na dob vozača i vozačica koji se najčešće vide u prekršaju na autobusnim stanicama. Uglavnom se radi o mladim ljudima, dakle i mladim vozačima, koji očito u autoškolama koje su nedavno pohađali, nisu naučili da ne smiju stajati na autobusnim stanicama.

Važno je podsjetiti da Inicijativa „Poštujte naše stanice“ već 4 godine upozorava na kršenje zabrane zaustavljanja i parkiranja na autobusnim stanicama od strane nekih instruktora autoškola. Uvijek smo obzirno izbjegavali koristiti imena autoškola, ali ipak upozoriti na neprihvatljivo ponašanje.

Neki su nas vlasnici autoškola kontaktirali na različite načine i zamolili da uklonimo fotografije njihovih vozila s naših stranica i pri tom obećavali da njihovi instruktori više neće stajati na autobusnim stanicama. Svaki put smo uvažili molbe i uklonili fotografije, a i druga strana je uglavnom ispoštovala dogovor, te je s vremenom uglavnom prestala praksa korištenje autobusnih stanica za smjene kandidata. U ovom članku možete pročitati kako je izgledala prva takva situacija.

Vjerujemo da je svakome jasno da naše objavljivanje fotografija ili videa služi isključivo kao sredstvo informiranja i pritiska na počinitelje a i mjerodavne službe da se aktivnije pozabave ovim problemom. Zato smo svaki put, na molbu vlasnika autoškola, uklanjali predmetne fotografije, jer smo smatrali da su postigle svrhu.

S vremenom je loša praksa instruktora uglavnom iščezla sa splitskih ulica, ali još uvijek se dogodi neki takav eksces. A mi onda upozorimo na to!

Ispravka netočnog navoda iz članka u Slobodnoj Dalmaciji Istaknuto

Danas smo poslali zahtjev za ispravkom netočnih navoda u člancima na portalu Slobodne Dalmacije i u tiskanom izdanju.

Poštovani uredniče,
sukladno odredbama Zakona o medijima pozivam Vas da u cijelosti, na istim stranicama portala gdje se nalazi i sporni članak, te u tiskanom izdanju Slobodne Dalmacije, objavite ovaj odgovor:

Dana 25. veljače 2017. u tiskanom izdanju Slobodne Dalmacije objavljen je članak pod naslovom „Unatoč 15 kazni od početka godine, ‘Litrini’ busovi opet okupiraju stanice“, novinarke Nikoline Lulić u kojem se na neistinit način povezuje naša Inicijativa „Poštujte naše stanice“ i Radničko vijeće Prometa.

Članak istog sadržaja objavljen je i na portalu Slobodne Dalmacije 28.02.2017. u 23:17 s nadnaslovom „NELOJALNA KONKURENCIJA“ i naslovom „Vozači ‘Prometa’ prozivaju redare zbog manjka aktivnosti, komunalci uzvraćaju ‘globama’ ali unatoč 15 kazni od početka godine ‘Litrini’ busovi opet okupiraju stanice“.

U članku se kaže da „iza inicijative stoji Radničko vijeće u tvrtki Promet“, što ne odgovara istini.

Inicijativa „Poštujte naše stanice“ službeno je počela s radom 13. veljače 2014. prvom objavom u istoimenoj grupi na Facebook-u koja se može pročitati na mrežnoj adresi http://bit.ly/zašto_PNS.

Pokrenuli su je vozači kojima nepropisno zaustavljena i parkirana vozila onemogućavaju normalan i siguran rad, sukladan zakonu. Pokrenuli su je kako bi upozorili mjerodavne i cjelokupnu javnost na neprihvatljivo ponašanje mnoštva splitskih vozača koji protuzakonito svakodnevno okupiraju većinu splitskih autobusnih stanica. Nažalost mjerodavni se oglušuju na naše apele da osiguraju zakonitost, tj. poštivanje svih važećih propisa koji reguliraju tu materiju, od Zakona o sigurnosti prometa na cestama do Odluke o uređenju prometa na području Grada Splita.

Radničko vijeće Prometa konstituirano je 1. lipnja 2015. (http://bit.ly/RV_konst) nakon prethodno održanih izbora koje je zatražio Sindikat tehničkog prometnog sektora radi bolje zaštite prava i interesa radnika, dakle 16 mjeseci nakon osnutka Inicijative „Poštujte naše stanice“.

Inicijativa „Poštujte naše stanice“ surađuje s Radničkim vijećem Prometa na rješavanju problema okupacije splitskih gradskih autobusnih stanica.

Vjerujemo da je greška nenamjerna, te da će naše pojašnjenje pomoći da se otklone nejasnoće i javnost ne dovodi u zabludu.
S poštovanjem,

Inicijativa Poštujte naše stanice
voditelj, Ivan Barišić
u Splitu, 1. ožujka 2017.

Kakve to kazne prometno redarstvo piše Litri, Dalmatincu, Smodlaki … Istaknuto

Glede zaustavljanja autobusa prijevoznika Dalmatinca, Litre, Smodlake i drugih na splitskim gradskim autobusnim stanicama, u javnosti vlada potpuna zbrka i nepoznavanje činjenica. Tu zbrku do sada ni jedan medij nije razjasnio, a prometno redarstvo samo je povećava informacijama koje povremeno odašilje javnosti.

Iz prometnog redarstva više puta su rekli da oni tim prijevoznicima pišu kazne, a npr. u posljednjem članku u Slobodnoj Dalmaciji od 24. veljače „Unatoč 15 kazni od početka godine, Litrini busovi opet okupiraju stanice“ pročelnik za komunalu Špiro Cokarić kaže da prometni redari „postupaju sukladno njihovim ovlastima koje proizlaze iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama“.

Pokušat ćemo dešifrirati što to zapravo znači, kakve kazne prometni redari pišu autobusnim prijevoznicima koji neovlašteno koriste gradske autobusne stanice.

Krenimo redom. Zakon o sigurnosti prometa na cestama člankom 2. definira – »stajalište tramvaja ili autobusa« je dio površine ceste namijenjen zaustavljanju tramvaja, odnosno autobusa radi ulaska i izlaska putnika i koji je obilježen prometnim znakom.

Dalje kaže – »autobus« je motorno vozilo namijenjeno za prijevoz osoba koje, osim sjedala za vozača, ima više od osam sjedala.

Člancima 82. i 83. također kaže – „Vozač ne smije zaustaviti ili parkirati vozilo: na dijelu kolnika koji je kao stajalište za vozila javnog prijevoza putnika obilježen oznakama na kolniku ili prometnim znakom“, ni „na udaljenosti manjoj od 15 m ispred i iza znaka kojim je obilježeno stajalište za vozila javnog prijevoza putnika“.

Osim toga kaže – „Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač ako postupi suprotno odredbama ovoga članka“.

Ni uz najveći trud nismo mogli u ovom Zakonu pronaći neku odredbu koja bi bilo kojem autobusnom prijevozniku branila da svoje autobuse zaustavlja na bilo kojoj autobusnoj stanici. Prema Zakonu svi su prijevoznici jednaki, stanice su namijenjene upravo autobusima, a stajanje na autobusnim stanicama zabranjuje se drugim vozilima.

Kako onda splitski prometni redari mogu kažnjavati neke prijevoznike za stajanje na gradskim autobusnim stanicama temeljem Zakona o sigurnosti prometa na cestama, ako spomenuti Zakon ne pravi razliku među prijevoznicima, nego samo među vozilima? Autobus ovoga ili onoga prijevoznika, uvijek je autobus i dozvoljeno mu je stajanje na bilo kojoj autobusnoj stanici.

Ako prometni redar napiše kaznu od 300 kuna vozaču koji je svoje osobno vozilo zaustavio na autobusnoj stanici, onda tu nikakav sud ne može vozača prekršitelja osloboditi plaćanja kazne, jer je nedvojbeno da je prekršio Zakon o sigurnosti prometa na cestama.

Ali ako prometni redar napiše vozaču autobusa istu takvu kaznu zato što je zaustavio autobus na autobusnoj stanici, onda će svaki sudac osloboditi krivnje vozača autobusa, jer je nepravilno optužen.

Pa se postavlja pitanje kakvih je to 5 kazni onda platio Litre od početka godine? Za kakve prekršaje?

Ali postoji jedan drugi propis po kojem se te prijevoznike može i MORA kažnjavati, ali o tome ćemo pisati drugi put.

Ispravka netočnog navoda iz članka u Slobodnoj Dalmaciji

U članku u Slobodnoj Dalmaciji tvrdi se da iza Inicijative Poštujte naše stanice stoji Radničko vijeće Prometa, što nije točno. Inicijativa postoji dvostruko duže nego Radničko vijeće. Naime Inicijativa Poštujte naše stanice pokrenuta je 13. veljače 2014., a Radničko vijeće konstituirano je 1. lipnja 2015.

Dokle može ići bahatost prijevoznika „Dare“ poznatijeg kao Dalmatinac Istaknuto

Radničko vijeće JGP Prometa pita gradonačelnika, Upravni odjel za komunalno gospodarstvo i redarstvo, Prometno redarstvo i Inspekciju cestovnog prometa do kada će tolerirati nelegalni rad pojedinih autobusnih prijevoznika.

Iako je gradonačelnik Baldasar još prošle godine obećao da će prijevoznike koji nelegalno koriste splitske autobusne stanice „zaustaviti Prometnim redarstvom“ (http://bit.ly/1Ql7tEK) do danas obećanje nije ispunio.

Toleriranje nezakonitosti od strane gradonačelnika i svih spomenutih službi, ovih dana dovelo je do nove, do sada neviđene dimenzije bahatosti.

Naime, prijevoznik Dare, poznatiji kao Dalmatinac, kao da mu nije bilo dovoljno što godinama krši Odluku o uređenju prometa na području Grada Splita koja u čl. 7. izričito zabranjuje korištenje gradskih autobusnih stanica drugim prijevoznicima, kao da mu nije dovoljno što godinama krši Zakon o prijevozu putnika ne poštujući redove vožnje odobrene mu dozvolama, sada još kopira i Prometove table kojima putnike dovodi u zabludu koristeći istu boju podloge, istu boju slova i isti broj linije kao i Promet.

Naime, javnosti nije dobro poznato da je Grad Split Odlukom o uređenju prometa iz lipnja 2012. zabranio  autobusima prigradskog, odnosno međumjesnog putničkog prometa stajanje na stajalištima gradskoga prometa.

Članak 7. st 2. Autobusi prigradskog, odnosno međumjesnog putničkog prometa ne smiju stajati na stajalištima gradskoga prometa.

Članak 41. st. 3. Novčanom kaznom u iznosu od 2.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba: … ako ne postupa sukladno članku 7. stavku 2.

Gradonačelnika Baldasara nije briga

Radničko vijeće Prometa više puta je upozoravalo na tu i još neke nezakonitosti koje nisu od jučer, a prolaze gotovo bez ikakve reakcije mjerodavnih. Zbog toga je još 20. studenog 2015. RV Prometa tražilo i žuran sastanak s gradonačelnikom Baldasarom koji nažalost do danas nije održan. Takvo ignoriranje naših upozorenja govori nam da gradonačelnika ne zanima zakonitost, niti ga zanima ogromna financijska šteta koju drugi prijevoznici svojim nelegalnim radom nanose Prometu već godinama.

Jeli i to dio plana o uništenju Prometa kako bi se netko dokopao vrijednih nekretnina, koji neki spominju, ne znamo.

Radničko vijeće Promet Split

Najnovije

Zdravko Čokljat: 'Preopterećeni smo, u ovih 11 godina u Libertasu…

Zdravko Čokljat u Javnom gradskog prijevozniku Libertas počeo je raditi u srpnju 2007., prije punih 11 godina. Početak je, ističe,…

30. lip 2018. Poštujte naše stanice! Nema komentara

Opširnije

Zašto nekome smeta naše upozoravanje na kršenje zakona

Ovih dana, nakon što smo putem medija upozorili na neprihvatljivo i neodgovorno ponašanje nekih instruktora splitskih autoškola, na našoj stranici…

13. tra 2018. Poštujte naše stanice! Nema komentara

Opširnije

Teo Bulić o sjednici NO Prometa 28.2.2018.

Poštovane, kolegice i kolege djelatnici Prometa obraćam Vam se neposredno nakon završene sjednice N. O-a gdje sam prisustovao kao predstavnik…

22. ožu 2018. Nekategorizirano Nema komentara

Opširnije

Podrška gradonačelniku Andri Krstuloviću Opari

Podrška gradonačelniku Andri Krstuloviću Opari u uvođenju reda na gradske autobusne stanice Izražavamo punu podršku gradonačelniku Andri Krstuloviću Opari u njegovim…

21. ožu 2018. Poštujte naše stanice! Nema komentara

Opširnije
  • 1
  • 2
«
»
FacebookTwitterGoogle+RSS